شهروند| جلسه دیروز شورای شهر تهران باز هم جایی شد برای گلایه؛ از آنچه حافظی و شاکری، دو عضو آن «پنهان‌کاری اطلاعاتی هیأت رئیسه» نامیدند تا گله از تخلفات جدید شهرداری تهران و البته گلایه اعضای اصولگرای شورا درباره بدهی‌های دولت به شهرداری.
دولت قرار است به زودي 9هزار ميليارد تومان از بدهي‌هاي شهرداري را پرداخت كند اما همچنان اعضاي اصولگراي شوراي شهر تهران جلسات پارلمان شهري را به گلايه از دولت اختصاص مي‌دهند؛ بدهي‌هايي كه از سال 85 تاكنون به‌عنوان مهم‌ترين ميراث دولت گذشته مانده است. همين ديروز هم رئيس كميسيون حقوقي و نظارت شورا مسأله بدهي‌هاي دولت را به لايحه حقوق شهروندي، آلودگي هوا و ترافيك تهران ربط داد و بحث خود را آغاز كرد: «در ماده یک این سند حقوق شهروندی از حق حیات همه انسان‌ها صحبت شده است ولی این روزها شاهد مسأله آلودگی هوا هستیم. آیا مردم تهران حق حیات دارند یا خیر؟ اگر دارند؛ چرا پس الزامات قانونی در این‌خصوص انجام نمی‌شود؟» پرویز سروری درباره ميزان بدهي‌هاي دولت به شهرداري توضيحاتي را ارایه كرد: «1139میلیارد تومان از تخلفات راهنمایی و رانندگی به شهرداری تهران باید پرداخت می‌شده که این مهم محقق نشده است دولت باید 342میلیارد تومان از محل تخفیفات بافت فرسوده، 1380میلیارد تومان از محل یارانه اتوبوس، 5709میلیارد تومان از محل سهم 50درصدی دولت در ساخت مترو و 3928میلیارد تومان از محل ساخت ایستگاه‌های مترو به شهرداری بپردازد که این امر نیز محقق نشده است.» او در ادامه با اشاره به اعمال پرداخت 2هزار‌میلیارد دلار از صندوق ذخیره ارزی به اين نتيجه رسيد كه «دولت به شهرداری 18هزار‌میلیارد تومان بدهکار است، این رقم سهم حمل‌ونقل عمومی است که اگر پرداخت می‌شد شاهد آلودگی هوا نبودیم.» البته مهدی چمران به‌عنوان رئیس شورای شهر اظهارات سروري را اينگونه اصلاح كرد: « البته ارقامی که مطرح کردند برای این دولت، دولت قبل و حتی دولت قبل از آن نیست و از گذشته روی هم انباشت شده است، اما هزار‌میلیارد تومان مصوبه سال ۸۹ و ۹۰ است که هنوز پرداخت نشده است. ما از هیأت محترم دولت و رئیس‌جمهوری عزیز می‌خواهیم که حداقل ۴۳۰هزار موتور کاربراتوری که فروش نرفته اجازه شماره‌گذاری ندهند، زیرا این خواست مردم است.» در اين هنگام محسن سرخو، رئیس كميته حمل‌ونقل شورا به عدم تخصيص صد در صدي سهم شهرداري براي خريد اتوبوس اشاره كرد كه با اعتراض تقي‌پور مواجه شد. اين سخنان در شرايطي است كه قدرت‌الله گودرزی، معاون مالی شهرداری تهران روز گذشته در نشست خبري از احتمال پرداخت 9000میلیارد تومان از بدهی دولت به شهرداری بعد از جلسه شهردار تهران و دکتر نوبخت، معاون برنامه‌ریزی رئیس‌جمهوری خبر داد: «میزان بدهی دولت به شهرداری تهران در بحث مکلف بودن 5123میلیارد تومان است، براساس قانون در برخی ردیف‌ها دولت مجاز به کمک شهرداری‌هاست که در این بخش نیز 8837میلیارد تومان بدهکار است.همچنين براساس مصوبه مجلس، دولت باید از محل صندوق ذخیره ارزی یک‌میلیارد دلار به شهرداری تهران در بحث توسعه مترو پرداخت می‌کرد. خوشبختانه در جلسه روز گذشته نوبخت قول داد تا پایان‌سال یک‌میلیارد دلار را از محل صندوق ذخیره ارزی به شهرداری می‌پردازد و همچنین 2000میلیارد تومان از محل یارانه بلیت مترو و اتوبوس و همچنین یک‌میلیارد و 139میلیون تومان بدهی از محل جرایم راهور را نیز پرداخت می‌کند.امیدواریم تا پایان‌سال 5123میلیارد تومان بدهی دولت به علاوه یک‌میلیارد دلار صندوق ذخیره ارزی به شهرداری پرداخت شود.» گودرزي افزود: «براساس برآوردهای انجام شده، یک‌میلیارد دلار صندوق ذخیره ارزی، حدودا 4000میلیارد تومان می‌شود که امیدواریم این مسأله محقق شود.»
2هزار پرونده تخلف در حوزه ساخت‌وساز
گزارش‌های نظارتی درباره ارزیابی اجرای طرح تفصیلی شهر تهران نيز از ديگر دستور جلسات بود كه از سوي سالاري، رئيس كميسيون شهرسازي ارایه شد: «پروانه‌های صادره مغایر طرح تفصیلی و ضوابط ملاک عمل در شوراهای معماری مناطق مشخص شده است. ما در کمیسیون حدود 2هزار پرونده را احصا کردیم که هرکدام جای تذکر و سوال از شهردار را دارد و حدود هزار پرونده را برای شخص آقای قالیباف ارسال کردیم تا لغو پروانه‌های صادره بازنگری و لغو شود اما متاسفانه هنوز این روند ادامه دارد.»
انتقاد دبير
از انتشار نشريات مختلف توسط شهرداري
گزارش عملکرد شش ماهه تبصره‌های بودجه سال ۹۵ شهرداری تهران توسط عليرضا دبير، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا در صحن شورا خوانده شد: «شرکت نوسازی عباس‌آباد از محل مطالبات مربوط به واحدها و سازمان‌های خارج از شهرداری تهران که در محدوده اراضی عباس‌آباد مستقر هستند در 6 ماهه اول سال 1395 دریافتی نداشته است.» انتشار بي‌ضابطه نشريات توسط شهرداري تهران يكي ديگر از مواردي بود كه دبير به آن اشاره كرد: «انتشار هرگونه نشریه در واحدهای ستادی، مناطق، سازمان‌ها و شرکت‌های وابسته به شهرداری تهران ممنوع است و هرگونه اطلاع‌رسانی صرفا از طریق نشریه خبری روابط عمومی و بین‌الملل شهرداری تهران «همگامان» و نشریات تخصصی دارای مجوز از شورای اسلامی شهر تهران مجاز است اما شهرداری اقدام به انتشار چندین نشریه ازجمله وقایع الاتفاقیه؛ مهندسی ترافیک؛ دانش شهر؛ اقتصاد شهر؛ همشهری تاکسی؛ همشهری اتوبوس و... می‌کند.» به گفته او شهرداری تهران در پروژه حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع)؛ بیمارستان مغز و اعصاب امام رضا(ع)؛ مرکز مبارزه با سرطان؛ مراکز فرهنگی‌ـ مذهبی شهید تهرانی‌مقدم، شهید شاطری و شهید شوکت‌پور و خط مترو از خیابان فاطمی تا میدان تجریش تاکنون هیچ عملکردی نداشته است.
«تقصير را گردن دولت نيندازيم»
مشكل ترافيك تهران هم از سوي اسماعيل دوستي، عضو شورا مطرح شد: «برخى اعضای شورا و معاونان شهردارى، ترافیک را به گردن دولت مى‌اندازند، در حالى که این تقصیر دولت، شهردارى یا راهور نیست .تقصیر برگردن برنامه‌ریزى‌هاى سال‌هاى پیش است، زیرا خیابان‌هاى تهران پاسخگوى این همه خودرو نیست، بنابراین پاسکارى نکنیم، دولت هم پول در اختیار ندارد که بدون مصوبه مجلس پولى پرداخت کند و تخطى از بودجه مصوب هم براى دولت مقدور نیست. دولت مثل شورا نیست که بدون سند هزینه کند.»
«انتقاد از پنهان‌كاري»
رئيس كميسيون سلامت از عملکرد هیأت رئیسه انتقاد كرد: «گزارش‌های عملکرد شهرداری تهران برای اعضای شورای شهر ارجاع نمي‌شود و عملکرد هیأت رئیسه در این خصوص تعرض به حقوق نمایندگی اعضای شورای شهر تهران است.» رحمت‌اله حافظی با اعتراض نسبت به رویه مدیریتی هیأت رئیسه شورای شهر تهران، افزود: « این رویه تعرض به حقوق نمایندگی اعضای شورای شهر است. هیأت رئیسه شورای شهر دستانشان را مقابل چشمان اعضا قرار داده‌اند و می‌گویند شما نمایندگان مردم هستید. سه سال است هیأت رئیسه در ارایه این گزارشات همین رویه را در پیش گرفته و اعتراضات اعضا در سه‌سال گذشته به جایی نرسیده است.» مجتبي شاكري، رئیس کمیته فرهنگی شورا هم يكي ديگر از افرادي بود كه به اين رويه اعتراض داشت.